Sólo di la palabra: Ingeniería de carga frontal
Michael Ballé explica por qué planificar la ingeniería con antelación implica planificar la renovación de productos con años de anticipación, y cómo el rol de Ingeniero Jefede Toyota equilibra los negocios, el diseño y la experiencia técnica a través de la influencia, no de la jerarquía.
Roberto Priolo: La ingeniería de vanguardia exige que los equipos inviertan más tiempo en aprender antes de tomar decisiones, pero en el mundo actual muchas organizaciones sienten la presión de avanzar lo más rápido posible. ¿Cómo convencemos a los líderes de que ir más despacio al principio es, en realidad, la forma más rápida de desarrollar productos exitosos?
Michael Ballé: El secreto está en la planificación del producto, no en el diseño. La mayoría de las empresas adelantan el trabajo de ingeniería: ven que un producto se debilita en el mercado, imaginan su reemplazo y, por supuesto, se apresuran a lanzarlo para mantener los ingresos. Todos saben que el desarrollo de nuevos productos es difícil y que hay que tomar decisiones, así que la dirección se interesa y se involucra en las decisiones de diseño sin comprender del todo las consecuencias. Recuerdo al director general de una empresa que fabricaba surtidores de gasolina (los surtidores donde parábamos para llenar el coche en la época de los coches de combustión interna), que un día regresó de una feria convencido de que había que rediseñar toda la máquina para darle una apariencia más redondeada y fluida. (Imagínese una bomba de gasolina. Ahora imagínela con una carcasa de plástico redondeada y vea cómo la gente la usaría a diario para repostar sus coches … ya se hace una idea). Esto generó un importante proyecto de rediseño para la empresa que, al final, no llegó a buen puerto. Sin embargo, mientras tanto, los ingenieros no estaban trabajando en solucionar los problemas de las bombas que ya estaban en el mercado y que utilizaban los clientes.
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